Thị trưởng Osan Cho Yong-ho yêu cầu tăng số lượng xe buýt vùng ở Ủy ban Giao thông Vùng đô thị lớn Bộ Xây dựng
Thị trưởng Osan Cho Yong-ho đã tham quan Ủy ban Giao thông Vùng đô thị lớn (sau đây gọi là Ủy ban) của Bộ Xây dựng và Phát triển đất đai vào ngày 25, tham dự một buổi gặp gỡ và đề xuất các vấn đề giao thông chính của Thành phố Osan.
Buổi gặp gỡ hôm nay có sự tham dự của Thị trưởng Cho Yong-ho cùng với Chủ tịch Ủy ban Giao thông Vùng đô thị lớn Kim Yong-seok, Trưởng phòng Chính sách Giao thông Vùng và Trưởng phòng Xe buýt Vùng của Cục Chính sách Giao thông Vùng, cùng những nhân vật chính khác.
Thị trưởng Cho Yong-ho phát biểu: "Khi phát triển Seogyeong 1 và 2, các biện pháp cải thiện giao thông vùng được áp dụng không đầy đủ, khiến toàn bộ Thành phố Osan gặp phải những bất tiện về giao thông. Với sự chuẩn bị đầu vào chính thức của Khu Seogyeong 2 và các dự án phát triển đô thị quy mô lớn được lên kế hoạch bao gồm Khu Seogyeong 3, việc mở rộng mạng lưới giao thông vùng một cách chủ động là rất cần thiết." Ông cũng nói rằng: "Tôi hy vọng Ủy ban sẽ hợp tác tích cực trong việc đưa ra các biện pháp giải quyết bất tiện về giao thông đi-về của công dân."
Để đáp lại, Chủ tịch Ủy ban Kim Yong-seok phát biểu: "Ủy ban cũng đang nỗ lực từ phía mình để chuẩn bị các biện pháp cải thiện bao gồm kiểm tra thực địa." Ông tiếp tục nói: "Chúng tôi sẽ xem xét kỹ lưỡng các nội dung mà Thành phố Osan đã cung cấp. Tôi tin rằng nếu chúng ta suy nghĩ cùng nhau, chúng ta có thể tìm ra một giải pháp."
Tại buổi gặp gỡ chính thức, Thị trưởng Cho đã yêu cầu hỗ trợ tích cực cho các vấn đề chính bao gồm: △Tăng số lượng xe buýt vùng vào giờ cao điểm đi-về △Mở rộng tỷ lệ chi phí dự án cải thiện giao thông vùng cho Khu Seogyeong 3 của Osan.
Liên quan đến việc tăng số lượng xe buýt vùng vào giờ cao điểm đi-về, Thành phố Osan đã nhấn mạnh sự cần thiết phải tăng số lượng vào giờ cao điểm của tổng cộng 4 tuyến: tuyến 1311 và 1311B do Ủy ban vận hành tới Gangnam Station và Sinnonhyeon Station, cũng như tuyến 5300 và 5200 do Tỉnh Gyeonggi vận hành.
Xe buýt vùng tuyến 1311 và 1311B đang gặp tình trạng cung cấp không đủ so với nhu cầu sử dụng vào giờ cao điểm đi-về. Điều này dẫn đến các trường hợp xe buýt đầy đủ không dừng. Đã xác định rằng có từ 5-10 trường hợp không dừng do xe buýt đầy đủ hàng ngày trong giờ cao điểm đi-về.
Thị trưởng Cho Yong-ho phát biểu: "Cần phải mở rộng số lượng chuyến theo nhu cầu đi-về vào giờ cao điểm để có thể giải quyết bất tiện giao thông của công dân thông qua tăng số lượng vào giờ cao điểm." Ông cũng nhấn mạnh: "Nếu tăng 2-4 chuyến trên mỗi tuyến, dự kiến sẽ giảm đáng kể tình trạng tắc nghẽn vào giờ cao điểm đi-về."
Thị trưởng Cho cũng đã yêu cầu cùng nhau tạo lực để mở rộng các biện pháp cải thiện giao thông vùng cho Khu công cộng Seogyeong 3 (sau đây gọi là Khu Seogyeong 3) và tỷ lệ chi phí dự án.
Khu Seogyeong 3 có quy mô khoảng 4,3 triệu m², sẽ chứa 33.000 hộ và khoảng 75.000 người, tuy nhiên tỷ lệ chi phí của người thực hiện dự án liên quan đến các biện pháp cải thiện giao thông vùng cho Khu Seogyeong 3 là mức 7,6%. Khi xem xét tỷ lệ chi phí của người thực hiện dự án cho các biện pháp cải thiện giao thông vùng của các khu khác ở mức trung bình 15-20%, quy mô phát triển và nhu cầu giao thông, chi phí cải thiện giao thông vùng cho Khu Seogyeong 3 đang thấp hơn đáng kể so với mức trung bình.
Vì Khu Seogyeong 3 có các biện pháp cải thiện giao thông vùng đa dạng được lên kế hoạch như lắp đặt đường hầm dưới các giao lộ chính, việc đảm bảo chi phí dự án đầy đủ là rất quan trọng. Điều này là lý do tại sao Thị trưởng Cho cho rằng hiện thực hóa chi phí cải thiện giao thông vùng là rất cần thiết cho sự phát triển của Osan.