作为京畿道半导体产业的核心枢纽，从用人南社完长里到华城东坦新东，一条长约3.96km的往返4车道道路将被开设。总事业费约210亿韩元由两个城市共同承担。
华城特例市与用人特例市在19日于东坦9洞行政福祉中心召开事业说明会，并在用人市南社图书馆签订了"华城-用人共生发展联动交通网确保业务协约"。
用人市长李相一与华城市长郑明根共同参与的本次协约式在去年11月21日两市长联合发表的"华城-用人联动交通共生发展共同宣言"之后，通过实务协议会缩小意见分歧而进行。
特别是华城和用人在地理位置上相邻，最近随着东坦2新城市人口流入，两个城市之间的通行量持续增加，加上用人南社邑一带半导体集群的形成本格化，为了对交通现案主动共同应对而达成了此次协约。
此次协约方案中包含了用人伊动·南社与华城东坦相连的3条道路新设·扩张等两个城市协力的具体方案。
两个城市合意了用人伊动邑千里与华城东坦北部地区(中里)相连的国地道84号线，以及从用人伊动邑松田里经过南社邑连接至东坦南部地区(长地)的国地道82号线道路的适时开通。
根据协约，两个城市共同推进用人南社完长里~华城东坦新东间长约3.96km的往返4车道道路(隧道、桥梁含)新设事业。
华城市从去年2月起对该道路进行了事前妥当性调查，并在去年9月以用人市为代表机关向韩国地方行政研究院委托进行妥当性调查。
华城市期待该道路开设后，不仅能改善两个城市间的交通条件，还能通过广域交通量分散，部分缓解目前造成极度交通拥堵的国地道23号线的交通集中度。
用人市长李相一表示"用人南社邑完长里与华城市东坦地区新东相连的道路开通后，国地道82号线和84号线的交通流动也会显著改善，两个城市市民之间的交流也会活跃起来"，并表示"用人市将与华城市协力迅速构建新道路"。
两个城市市长要求将两个城市共同推进的京畿南部东西横断线(半导体线)、京畿南部广域铁路反映至第5次国家铁路网构建计划，并决议为铁路基础设施扩充共同制定战略。
被称为半导体线的京畿南部东西横断线(89.4km)从华城全谷港出发经东坦、用人伊动·南社、原三面连接至利川富发，将纵横贯通大韩民国半导体产业生态系，预期将大幅帮助人员·物流移动。
华城市长郑明根表示"为解决市民的交通问题，与用人市的协力是选择而非必需条件"，并表示"将通过充分的交通基础设施供应，持续努力创造市民便利移动环境"。